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明办国际官网网址 - 中国ARJ21又多一客户 广开销路但产能过低成最大障碍
发稿时间:2020-01-08 09:37:21 bti体育投注站

明办国际官网网址 - 中国ARJ21又多一客户 广开销路但产能过低成最大障碍

明办国际官网网址,近日,中国商飞的一架ARJ21-700型支线客机从上海大场机场转至南通机场,并在同一天内完成了交付试飞,并将在不久之后正式交付客户。

从照片和公开报道上看,该机注册号为B-3328,是商飞交付的第六架生产型ARJ21支线客机(111号机),也是ARJ21的第二个确定交付客户:之前五架ARJ21的客户均为成都航空,而111号机的“产权”则是归工银金融租赁所有,不过具体运营方仍是得到工银金融租赁融资的成都航空,毕竟得到中国商飞全套技术支持,能够运营和维护ARJ21的航司,放眼全球暂时也就只有这么一家。

除此之外,于今年年初成立的内蒙古天骄航空也在同一时期和中国商飞达成了ARJ21支线客机的“25+25”订单,意即25架确认订单和25架意向订单。至此,ARJ21的总订单数超过了500架,这对于中国支线客机,乃至整个大飞机产业而言都是个好消息。

但无论是工银金融租赁“到手”了ARJ21,还是天骄航空对该机下了新订单,ARJ21看似光明的前景上那个最大的障碍还是没有解决:产能过低。

以本次即将交付的111号ARJ21支线客机为例,该机是2018年度商飞完成交付的第二架该型飞机,于5月24日首飞成功。而从这些官方公开的消息中我们能够提炼出一个简单的结论,即111号ARJ21支线客机光是在首飞到交付试飞中的调校调试阶段,就用去了三个月的时间。

这三个月是说短不短,说长不长。说它短吧,距离上一架ARJ21支线客机交付已经过去了四个月,短短三个月那不算什么。说它长吧,一年四季也就才只有四个“三个月”,而中国商飞在年初信誓旦旦的2018年度交付目标是多少呢?15架。

当然,比起2017年的全年只交付2架(当年年初目标定为5架)而言,商飞的2018年产能已经有极大突破了:看似“失踪”的110号机早在去年就进行过首飞,将在改装成公务机后交付盐商集团,乐观一些的话今年可以交付;从五月份开始试飞的112号机也已经得到了注册号(B-3329)和成都航空的双色飘带涂装,今年内交付那是大概率事件。

但是,仍未开出厂房的113和114号ARJ21支线客机,要想在今年内飞起来尚有可能,至于交付的可能性就比较渺茫了。

图为大场厂房内仍在组装的ARJ21支线客机,注意其起落架舱盖的001Y字样,这说明了该机就是外界关注许久的114号机。

因此,笔者能够比较肯定的说,今年商飞交付ARJ21支线客机的总数将在2-8架这个范围内浮动,4架的可能性较高,至于想要达到年初的15架目标,那是绝无可能的妄想。

但即便以最为乐观的8架来计算,ARJ21的交付速度问题依旧是致命的。作为对比,苏霍伊SSJ100在去年交付了25架;空客的新秀A220今年也将交付超过30架;至于在全球范围内火爆销售的巴航E系列支线客机,在拢共14年的时间里交付了1400架之多。

而更为致命的是,随着庞巴迪和巴航先后分别并入空客和波音,市场的紧张竞争将让等待新支线客机的客户迅速做出选择,而难以给客户准确答复(交付)的ARJ21,就无疑暴露出了其最大的弱势——毕竟订单只是一纸空文,只有交付并运营起来,一款客机才能真正证明它的价值。(作者署名:利刃军事)

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